当国内新能源市场进入“油电同价”深水区，零跑汽车以“全域自研”技术为矛，在竞争非常激烈的十万元级市场投下重磅炸弹。就在前几天，旗下全新紧凑型纯电SUV上市，9.98万至12.98万元的定价着实给消费者一个大大的惊喜，将CLTC续航做到510km到600km的跨度，配合全系标配的Leapmotor OS智能座舱系统，展现出入门即高配的“豪门”姿态。这款基于零跑B平台打造的纯电家轿，既没有新势力常见的概念堆砌，也不似传统车企的保守克制，而是用精准刀法在实用主义与智能体验之间找到平衡点。面对比亚迪海豚AION Y等劲敌，它究竟如何构筑差异化竞争力？本篇文章咱们一起看下它的表现。

  零跑旗下的车型，设计造型一直在线，虽然说不出太过出彩，但总能迎合国内消费者的审美。零跑B10也是如此。

  贯穿式的灯带设计似乎成为新能源车型必备选项，零跑B10同样没有落下，LED灯带内嵌呼吸迎宾功能，当携带钥匙靠近时，还会有节奏的点亮。

  车头处采用封闭式格栅，下方则配备主动式通风口，贴合新能源车型简约科技感。分体式大灯组采用超薄透镜技术，带有弯道辅助照明功能，保障了夜晚驾驶时充足光照亮度。

  侧面造型简洁整体，一条贯穿于整个车身侧面的腰线勾勒出SUV车型的力量感。配合隐藏式门把手与低风阻轮毂盖，让零跑B10有着不错的风阻系数。

  尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm，全系标配18英寸轮圈这一点上零跑还是值得称赞的。另外后视镜集成转向灯与NFC感应区，轻触就可以完成车辆解锁。

  车尾同样用上了贯穿式LED尾灯，不仅样子好看而且制动时呈现出三段式渐亮效果，提升了夜晚行驶时的辨识度。

  此外，零跑B10整车还装有多个摄像头和超声波雷达，全系标配1颗200万像素前视摄像头、4颗130万像素环视摄像头+12颗超声波雷达，高配版车型还会配备激光雷达，配置层面着实不低。

  看完了新车的外观，再来看下它的内饰。零跑B10的座舱布局简洁明朗，没过多设计点缀，中控台上的这块14.6英寸大屏把所需功能融合在了一起，麂皮材质包覆的仪表台与雾银饰条形成冷暖碰撞，视觉上的搭配营造出一种清新爽朗的感觉。

  双辐造型方向盘采用皮质包裹，尺寸合适握感不错，还加入了抗菌涂层，触感接近真皮却更易清洁。

  8.8英寸悬浮仪表与14.6英寸向日葵中控屏构成双屏交互，屏幕可随主驾位置自动偏转5°，避免阳光直射造成的眩光。

  在智能座舱方面，零跑B10标配了8155芯片，内置Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统和AI语音大模型，并且适配了当下主流的DeepSeek、通义千问两个大模型，支持多轮对话、方言识别等功能。高配版车型则搭载了高通8295芯片，逐步提升了车机算力。此外，零跑B10还支持HUAWEI HiCar、Carlink等投屏生态，车联网部分的升级还是很有看点的。

  看完了零跑B10在硬件方面的提升，在空间方面新车也有惊喜。首先在储物空间部分，中央通道下方预留12L容量的“秘密抽屉”，可容纳女士手提包；中央通道下方门板储物格采用弹性织物分隔系统，矿泉水与雨伞能分格固定；

  其次新车后备厢标准容积420L，后排座椅支持4/6分折放倒，放倒后排座椅后能够得到1415L大容量储物空间，装载婴儿车时仍可保留部分载物空间。

  在智驾方面，零跑B10全系标配Leapmotor Pilot 2.0系统，包含全速域ACC、车道居中保持、交通标志识别、自动泊车等基础L2功能，全系做到了统一，这一点同样值得肯定。

  乘坐舒适性方面，零跑B10采用皮质座椅，座椅填充物充实对身体能起到不错的支撑与承托舒适性不错，主驾座椅还支持六向电动调节；

  后排座椅的舒适性与前排一致，2735mm的轴距加上纯平地台，为后排乘客提供了宽敞腿部空间。

  动力部分新车有两种动力单元，分别是搭载电池容量56.2kWh和67.1kWh两种，峰值功率180马力和218马力，峰值扭矩分别为175牛·米和240牛·米。CLTC工况下续航里程有着510km和600km供选。其快充从30%充到80%只需19分钟，另外还支持V2L外放电功能。

  好了，看到这个地方大致对零跑B10新车有了大致了解了。新车上市后共有五款配置车型供选，售价区间为9.98万至12.98万元。那么面对这五款车型如何明智的选择，接下来结合具体配置一起分析。

  先来看售价9.98万的舒享智驾版，不要认为入门版车型的配置比较寒酸，其实零跑品牌一直有着“量大管饱”的传统，所以即便定位低配版，配置方面的表现也能说的过去。全系标配了18英寸轮胎、14.6英寸中控屏、前后驻车雷达、360°全景影像/透明底盘、前碰撞预警、前向车距监测、车道偏离预警、全车12个超声波雷达、5个摄像头、电动外后视镜调节、语音识别、前排扶手以及8155芯片、全系外放电功能等，满足了日常对配置的基本需求。另外，510km的续航表现应对日常上下班通勤和短途出游大多数都可以覆盖。对于预算有限的用户都能够选择入手。

  来到悦享智驾版，它的续航同样为510km，比起入门版车型两者有着一万元的差价，配置方面也逐渐丰富起来。多花一万元能够获得前/后头部气囊、铝合金轮圈、带记忆功能的电动后备厢、全景玻璃天幕、前排主副驾化妆镜、外后视镜功能、方向盘加热、前排无线充电、前排座椅加热/通风、前后排中央扶手、12喇叭、256色氛围灯以及后排空调出风口等。细数这些增项大多数都是为了围绕提升舒适性而来，实用性还可以，如果看重更高配置可优先考虑下一款车型。

  来到这一配置，新增了激光雷达，这也预示着它拥有更高阶的智驾水平。新增了来自禾赛科技的128线的激光雷达，实现城市/高速无人驾驶，支持自动变道、匝道自动驶出增加了倒车车测预警、并线辅助、遥控/记忆泊车、自适应远近光等，更重要的是应用了8295车机芯片，让车机算力得到提升，能够说是不错的增配。在差价方面，比起前一个配置贵了两万元，换来的是硬件上全方位提升，这个配置车型值得入手。

  从这个版本开始，续航就来到了600km，电池容量也达到了67.1Kwh。除了电池变大、续航增加外，其余配置与510悦享智驾版完全一致。总的来看，600悦享智驾版既能提供舒适性又可兼顾长续航，所以如果你有“续航焦虑症”以及对智能驾驶要求不高，可以入手这个配置，毕竟600km的续航表现足以应对日常通勤所需。

  作为全系顶配版，600激光雷达智驾版可谓是把能有的配置全部布置齐全了，既有8295车机芯片又有128线禾赛科技的激光雷达，并能实现城市/高速高阶智能驾驶。舒适性配置上，比如方向盘加热、前排座椅电动调节、座椅通风/加热、电动后备厢等，哨兵模式也出现在了配置表单中，这些配置叠加在一起，让零跑B10更具竞争力。对于预算充足且想要感受顶配版车型带来的专属感的消费者，建议闭眼入。

  总结：在价格战愈演愈烈的新能源市场，零跑B10表现出精准卡位的产品策略，对预算敏感用户，9.98万版本提供了超越燃油车的智能体验；对品质有要求的家庭用户，12.98万顶配版本带来跨级别的豪华配置。其核心价值不在于某单项参数的突出，而在于每个配置版本都呈现出清晰的升级逻辑。这种需求导向的开发思路，或许正是新汽车时代最具生命力的生存法则。那么对于这台新车，大家又会怎么看呢？欢迎在评论区交流你的看法。